lunes, 30 de septiembre de 2013

N.P. Levantes en la Vía de la Plata

NOTA DE PRENSA DE LA “PLATAFORMA VÍA DE LA PLATA”. (Reunión 21-Septiembre- 2013



La reunión celebrada en Mérida, en la sede de Adenex, los integrantes de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Vía de la Plata quieren hacer llegar la preocupación por los desmantelamientos, del material fijo en diversos tramos del antiguo ferrocarril, en poblaciones de Salamanca y Zamora. ADIF promete una Vía Verde a cuenta de presupuestos de años próximos y que conllevará alquiler  a estos municipios. No se puede permitir que la propia Administración Pública levante (a precio de saldo) las infraestructuras que durante muchas décadas la sociedad ha ido costeando. Por esto:

·         Denunciamos que el Ministerio quiera hacer caja valorizando para CHATARRAS estos activos, sobre una infraestructura férrea que se demanda por necesaria socialmente y estratégica para el oeste peninsular.
·         Consideramos que para vías verdes ya hay otras redes rurales alternativas necesitadas de protección y mantenimiento: las vías pecuarias y caminos.
·         Ponemos de manifiesto que el gobierno regional nada ha hecho por evitar estos desmantelamientos ante el de Castilla y León: supone políticamente un rotundo fracaso de las promesas electorales del PP extremeño y de los “recientes y unánimes“ Acuerdos de la Asamblea de Extremadura.

Los nueve integrantes actuales de la Plataforma dan la bienvenida a investigadores del FFCC y a organizaciones sociales y sindicales como Ciudadanos de Villafranca y el Sindicato Ferroviario. Al mismo tiempo se congratula de las 7.130 firmas recogidas reivindicando los servicios en tren normal entre Andalucía y Extremadura.

Durante el extenso debate habido sobre la situación del ferrocarril en Extremadura y sus relaciones, se adelantan como objetivos a defender en la Plataforma -por su evidente viabilidad y demanda social- los siguientes:
1.    Ampliación de los servicios entre Mérida y Villanueva S. con prolongación a Cabeza del Buey.
2.    Ampliación del horario –unos 40’- de los servicios Zafra-Mérida (I/V) para que salgan y lleguen desde Llerena, mejorando conexiones nacionales.
3.    Ampliación de los servicios en Badajoz capital para que se prolonguen las relaciones hasta el Hospital Infanta Cristina y Campus Universitario (2 Km)
4.    Mejoras con intercambiador de ejes en Brazatortas, para que así sea posible la mejora de Badajoz capital con otras provincias del este peninsular.



La Plataforma va a potenciar su presencia en las redes sociales, de forma que nuestra demanda de recuperación y mejora de los servicios ferroviarios, llegue más a la ciudadanía en general y a los usuarios del tren en particular.


Fdo.: Juan E. Mena Cabezas
Portavoz de la Plataforma para la Defensa del FF.CC. Vía de la Plata


“Por un ferrocarril público y social, seguro y sostenible”

martes, 17 de septiembre de 2013

Libro del FFCC Palazuelo-Astorga

Presentación del libro: PALAZUELO-ASTORGA (una línea estratégica)

Estamos ante la publicación de un libro, autoeditado y autofinanciado por su autor: Juan José Ramos Vicente, cacereño apasionado por el FFCC que vivió junto a su tío y a las vías del tren en su infancia.



Como aquí en Llerena tantas  personas que trabajaron y vivieron del Ferrocarril, público y estatalizado, concebido como un servicio e infraestructura básicos para el desarrollo económico y para la articulación territorial. Esta ciudad como tantas, destacó ligada al FFCC con una importante masa de trabajadores y de desarrollo industrial en la línea Sevilla-Gijón, con muchos servicios ferroviarios  asociados a la misma. Hoy día, como muchos indicadores el abandono del FFCC  en Extremadura, es una muestra más que caracteriza esta región Cenicienta de la Piel de Toro.

Ya hay que tener ganas, pasión y convencimiento de que a pesar de ser una lucha casi estéril, no es por menos, justa. Desde su visión, que tanto ha pateado, fotografiado, entrevistado y analizado, puede -y así se lo pedimos para el final de su presentación- que nos dé su visión del FFCC extremeño y nacional.

La documentación que ha ido atesorando en los últimos años es tan prolija como refinada, tan técnica como socialmente interesante. Abundan planos, fotografías, comentarios, estudios y estadísticas y, por qué no: una crítica apasionada a estos desastres ferroviarios. Destaca en unos de sus capítulos finales la tan cuestionada “RENTABILIDAD” del Ruta de la Plata, con un éxito comparativo nada comparable a las relaciones de ahora.


Disponer de un libro así en tantas y tantas líneas públicas ferroviarias injustamente suprimidas (recuerdo la de Ayamonte-Huelva, por ejemplo) es un lujo, tanto de detalles que se nos regala como de análisis objetivo y comparativo. Ha desarrollado una labor de investigación en las bibliotecas y centros especializados (Fundación de Ferrocarriles y Museo) que le agradecemos desde aquí.

Gracias por tu trabajo, Juanjo.